今年，北京轨道交通工程进入施工高峰期，新机场线北延、平谷线、M101线、6号线南延等4条线（段）路迎来新进展。

尤其北京首条跨市域区域快线——轨道交通平谷线（以下简称“平谷线”）已进入全面建设阶段，计划2024年底全线结构洞通。线路建成通车后，河北省北三县（三河市、大厂回族自治县、香河县）到北京城市副中心将实现最快9分钟通达，为“轨道上的京津冀”按下工程建设“快进键”。

平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。线路全长81.2公里，共设置车站21座。其中，北京段长约51.2公里、设站16座；河北段长约30公里、设站5座。

据悉，该线路已经进入施工高峰期，北京段的车站主体结构已完成了27%，河北段车站主体结构已完成了20%，6座车站已经实现了结构封顶。到2024年底，全线结构有望实现洞通。

届时，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟，将有效缓解跨界道路的交通压力，大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。

新机场线北延（草桥至丽泽商务区）工程也是一条备受关注的项目。目前，该项目正在加快实施，车站主体结构已完成24%。该线路南起草桥站，北至丽泽金融商务区站，线路全长3.5公里，全部为地下线，仅新建丽泽金融商务区站1座。在丽泽的地铁站上方，还将同步建设大兴机场的城市航站楼。

据悉，该项目有望在2025年与丽泽航站楼同步建成投用。届时，从丽泽金融商务区到达北京大兴国际机场只需25分钟。大兴机场线将实现与14号线、16号线、规划11号线、规划丽金线等线路多节点联系，北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和金融街、中关村等重点功能区均可通过一次换乘到达北京大兴国际机场，更好地满足乘客出行需求。

同时，今年城市副中心轨道全面展开M101线、6号线南延建设。其中，M101线一期正在加快开展前期工作，有望年内动工。此前线路公布环境影响书时我们也为大家做了简单介绍（点击查看详情）。

另外6号线二期工程（南延段）东小营南站已进入主体围护结构施工阶段。据了解，6号线二期（南延段）工程线路全长约2公里，车站建筑面积约1.9万平方米，于今年1进入正式施工阶段，计划于2025年底建成通车。建成通车后，将缓解运河东大街潞城地铁站周边交通压力，提升副中心核心区的轨道交通服务水平。

两条线作为城市副中心轨道交通线网规划中的骨干线路，能够支持非首都功能疏解，助力城市副中心建设，对于构建城市副中心绿色公共交通体系、优化城市功能布局、带动区域协同发展具有重要意义。

此外，城市副中心站综合交通枢纽已全面进入主体结构施工阶段，主体工程土方完成至82%，结构完成至61%。

北京城市副中心站综合交通枢纽西靠北京北运河河岸，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处。该枢纽总用地范围约70公顷，地下建筑面积128万平方米。

未来将汇集京唐城际、城际铁路联络线、京哈铁路3条国家铁路，平谷线、6号线、M101线、M104支线、市郊铁路S1线、S6线6条城市轨道等交通基础设施，并预留城市航站楼功能，实现多种交通方式互联互通，共同构建便捷、高效、智能的综合交通体系。

据悉，按照计划，城市副中心站综合交通枢纽将于2024年年底建成通车。届时，可实现15分钟直达首都机场，35分钟直达北京大兴国际机场，1小时直达雄安新区，辐射区域能够从东部各区到天津、河北，甚至是环渤海，对促进京津冀一体化、带动区域经济发展有着重要作用。

目前，北京市城市轨道交通共计27条线路807公里，市郊铁路365公里，轨道总规模居全国首位。今年内还计划开通轨道交通16号线（榆树庄-宛平城）、17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）2条（段）线路，伴随着这些重点工程的落地，将有效促进城市交通绿色、高效发展，让百姓出行更加便捷。（关于距离描述，仅作参考，以官方实际测量为准）