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  ** 北京市通州区人民政府发布区《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期基础设施建设发展规划》（以下简称《发展规划》）。《发展规划》提出建设现代高效的轨道交通。建成京滨城际、京唐城际，加快建设城际铁路联络线二期，实现“轨道上的京津冀”畅通便捷。

  加强与中心城、新城、重点功能区连接，改造提升市郊铁路城市副中心线复线，整体提升市郊铁路通密线。强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推动站内铁路与地铁安检互信，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。

  据了解，京唐城际铁路全长147.992公里，共设置车站8座。分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

  北京交通发展研究院综合所所长李春艳“治堵大家谈”节目中提及，预计京唐城际今年9月实现通车。

  线路经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所和宝坻南站综合维修工区。

图源：京城市副中心官方微信

  京滨城际铁路全长170多公里，连接北京城市副中心和天津滨海新区。未来全线贯通后，预计全程运行时间56分钟，将进一步拉动沿线产业集聚。

  城际铁路联络线工程分两期建设。一期工程长39.3公里，起自廊坊东站以东京冀省界处，终至北京大兴国际机场以南京冀省界。二期工程正线长100.4公里，联络线工程长度约9.4公里，共设车站9座。工程完成后，将实现两大机场的互联互通，通达时间将缩短至45分钟。

  此外，《发展规划》提及，要完善便捷通畅公路交通网。疏解过境交通压力，研究利用“京哈高速-京秦高速-东部发展联络带-怡乐西路”作为区域过境通道，积极推动通燕高速降级，打造城市副中心外围疏解环线。加强与周边新城联系，建成通马路提级改造工程。加强重点乡镇与副中心联系，实施张凤路、漷小路、九德路改建等南北向主干通道。加强重点乡镇间联系，建设孔兴路、漷于路、漷台路等工程，提升公路网互联互通水平。

  《发展规划》表示，要实现与中心城交通联系提质增速。畅达主副联系，完善“两快三普一市郊”的轨道交通体系，建成市域快线平谷线、17号线（城市副中心段）和6号线南延，实现1号线与八通线无缝换乘；推动平谷线实施大小交路等差异化运营组织模式，打造速度快、站间距长、多种列车搭配的通勤走廊。优化城市骨干路网，全面完成广渠路东延工程、京哈高速拓宽改造，推进京秦高速西延、姚家园路东延、观音堂路等项目建设。

  《发展规划》强调，要加强与北三县交通一体化建设。轨道交通建设取得突破性进展，轨道交通平谷线、京唐城际等一批线路通车运行，解决中长距离出行难题。强化道路互联互通，打通交通断点，加强与大厂、香河骨干道路对接，推进厂通路、通宝路、石小路、武兴路拓宽升级及跨河桥梁建设，率先破解交通瓶颈。坚持公交优先，优化进出北三县的公交线路，共建区域快速公交走廊，开通大站快车，加强轨道交通接驳换乘，便利群众快速通行。加速交通服务同城化，推动检查站优化设置，完成白庙、兴各庄检查站公交专用通道设置，提升进出京通行效率。