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  乐居买房讯 4月20日，北京交通发展研究院发布《2021年北京市道路交通运行特征分析报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2021年北京中心城的平均通勤时耗是51分钟，平均通勤距离是13.3公里。

  另外，从工作的区域来看，拥堵程度可以总结为“东、北高，西、南低”，如金融街、国贸、望京等商圈在早晚高峰时最为拥堵。

2021年5月份工作日早高峰平均道路交通指数-84个小区

  超1小时极端通勤人数占比较高

  北京交通发展研究院智能交通所高级工程师雷方舒在北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目中谈到，五六环60分钟以上的极端通勤的占比要高，尤其是像回天以北、通州、大兴，都是比较明显的极端通勤占比略高一些的区域，当然最高的还是北三县，燕郊地区到北京来工作的通勤者，极端通勤十分严重。

  据《2021北京市通勤特征年度报告》显示，河北燕郊来京工作通勤人群中，有超过30%的人在北京CBD工作，超过10%在通州。除此之外，中关村、望京、亦庄等地也都有燕郊来的工作者分布，主要还是在北京东部区域为主。他们大多早晨6点就要出门，早高峰整体比城区提前1小时左右，极端通勤人群占比很高。

  北京的“苏醒环”从西南方向开始

  从时间段来看，住在西南方向如房山、石景山等地的工作者上班出发最早，基本集中在7点半以前；然后逐渐到西南三、四环周边的工作者开始踏上了通勤的道路，基本上是在7点半到8点左右；然后最后蔓延到东北方向，例如住在东北方向的回天地区、望京、CBD等地的工作者，大多要在8点以后才开始踏上上班的路。雷方舒将这种早高峰通勤的空间蔓延情况称为“苏醒环”。

  而据交通指数监测数据显示，晚高峰要略堵于早高峰。这是因为晚高峰通勤之外的餐饮、娱乐、休闲等这些我们叫“非通勤”出行的叠加，导致晚高峰出行的交织，进而加重了道路的拥堵状态。

  道路交通指数是衡量城市道路交通运行状况的“体温计”，北京交通发展研究院分析了2021年由于疫情的起伏、接送学时间调整带来的城市道路交通运行情况的变化。据悉，2022年北京交通发展研究院将结合北京市交通治理工作任务，针对市级重点地区，以及学校、医院、景区、商业区周边堵点开展针对性评价分析，为各部门发现问题和解决问题提供精准的量化支撑。

  作为日常交通出行的参与者之一，您的平均通勤时耗如何？