房地产行业里有句话：地铁一响，黄金万两。地铁一通，楼盘卖空。

  这句话放在亦庄可能有点不太合适。因为河西的地铁还没通，楼盘就已经卖空了。

  2017年、2018年限竞房风光无限，随着攀升的地价和限竞房用地大幅减少，未来北京市场不限价商品房占主流地位，限竞房逐渐退出历史舞台。

  曾经的河西限竞六君子，和悦华锦、金隅金麟府、金隅学府、京华雅郡、中铁国际公馆、中旅亦府相继入市清盘。2020年11月最后入市的中旅亦府，八个多月的时间就已经去化完毕，二期500多套的房源没有对外销售就悄悄地卖完了。

  河西楼市的火热程度可见一斑。

  购房者的置业热情与经开区企业的产值和人大附**息息相关。但是，亦庄回迁房和限竞房的住户数量庞大，刚需群体对于地铁的依赖程度还是不容小觑的。

  近日，交通委回复了政协委员刘爱森的提案，回复中详细解答了亦庄线与5号线、10号线的贯通等问题，亦庄线南延可能会出现新转机，但同时也激发了河西群众的需求。

  因为最近两年新盘扎堆入市，河西群众对地铁的渴望将愈发激烈！

  01  交通委回复：研究亦庄线南延综合需求

  亦庄线与5号线、10号线宋家庄站贯通研究中

  2020年疫情期间的一次座谈会上，刘爱森提出了进出北京经开区交通亟需改善的问题，引起了大家的共鸣，经过政协委员工作室成员的讨论，形成了《关于改善亦庄经济技术开发区交通状况的提案》。

  在这份提案中，刘爱森分析了进出北京经开区交通环境的现状，提出了优化轨道交通线路设置，亦庄线向南延伸、向北直联以及提升京沪高速通行能力等方面建议。

  关于市政协委员建议亦庄线南延至马驹桥的提案，近日官方给予了正式回复：

  1、关于优化轨道交通线路设置

  （一）关于将亦庄线向南延伸至马驹桥、金桥区域。北京轨道交通17号线南段计划2021年底初期运营，预计开通后将较好提升亦庄地区交通出行条件。市郊铁路、亦庄有轨电车等规划线路服务范围覆盖马驹桥及金桥区域，未来将结合亦庄地区发展规划，研究亦庄线南延综合需求。

  （二）关于亦庄线与地铁10号线直接相连。2021年3月，市政府专题研究《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》，会议要求对标国际先进水平，按照轨道出行优先的原则，研究提出既有轨道线网改造提升方案，能复线和共线的，尽量复线和共线，能同站台换乘的，尽量同站台换乘，降低建设、运行成本，提高出行便利度和线网运行效率。目前，相关部门正在按照会议精神研究轨道交通亦庄线与5号线、10号线宋家庄站贯通运营方案。

  02  求地铁路过，河西群众呼声最高

  新房交房，居住人群变大

  显然交通委的回复中，并没有提及河西的地铁规划方案。

  但是在文章的底部留言，河西群众的呼声最高。

  开发区内仅有亦庄线和8号线两条地铁线，由于线路位置的影响，各类人员进出市区主要依靠亦庄线，但亦庄线必须要在宋家庄站进行换乘，受宋家庄站的影响，现在的亦庄线早已人满为患。

  小二特别计算了下，新房京华雅郡、中旅亦府、中铁国际公馆、金隅学府、金隅金鳞府、和悦华锦河西几个新盘总计有6025户，户数*2/3等于12050—18075人。也就是未来两年到三年河西新房入住后，将要增加的人数。

  第七次人口普查，经开区列入大兴区统计序列，常住人口达14.81万人。

  新房交房后，经开区人口预计达到15万人。

  亦庄新城目前常住人口51万人，按照新总规确定的人口规模要求，到2035年规划常住人口将达到89万人，较现状增加38万人；规划就业岗位约65万。

  这就要求了亦庄必须要走产城融合、职住平衡的路。居住人数增多，随之带来的配套需求也被放大。

  河西本就是打造多功能住宅区，学校有人大附、北京二中；商业龙湖天街也将在2023年完工。

  唯独少了地铁。

  现在住在河西的居民想要乘地铁要么去四公里以外的瀛海站乘坐8号线南段，要么就得去五公里以外荣昌东街站乘坐亦庄线。对于一些无车家庭并不友好。在河西这片出行只能依靠打车或者公交。

  亦庄的地铁线路不成网络。从上图中可以看到，地铁8号线南延到瀛海就是终点站，亦庄线则向东延伸。黄色圆圈内大致是河西，河西区是纯居住片区，人口数量庞大，但是没有地铁通过。如果有一条东西贯通的地铁穿过河西，将会大大缓解河西人民的出行压力。但是北京地铁的规划涉及众多方面，这只是小二的一种猜想。

  有轨电车T1线今年年初开通，但是被广大群众吐槽速度太慢，乘坐人数很少，每天都在空跑。

  有网友开通首日实测：“中午非高峰时间，从始发站定海园站发车到 同仁医院站下车，共五站，轨道距离4公里左右，共用时28分钟。我骑自行车都比这个电车速度快！”

  03  河西群众去国贸，上下班高峰要1.5小时

  希望龙湖天街能通地铁

  在没有地铁的今天，河西人们上班是如何出行的呢？

  A女士在国贸做公关，家住亦庄金茂府。她上下班的路线是京沪高速，因为距离比较短。因为不用坐班，A女士基本都是错过早高峰才出门，10点出门，11点前能到公司。但如果是早高峰，7点出门，则时间就拉长到1.5个小时起，如果8点早高峰出门，至少2个小时才能到。

  A女士告诉小二，车进了四环三环就开始堵起来，特别是在十里河到国贸，早高峰40分钟都是正常的！

  下班时间17点到19点是最堵的，因为公交车道不能占。如果17点半出发，19点到家就是正常的了。

  A女士说，大多数邻居都像他们这样开车上下班，必须忍受目前进四环堵车的情况。少部分必须通过公共交通，一种是打车到最近地铁站，比如8号线瀛海站，或者亦庄线大族广场的荣京东街站，还有一部分邻居拼车解决。

  A女士告诉小二，邻居们都迫切希望能开通地铁，但目前得到的消息是十年之内都没戏。

  住金茂府的她说，将来并不期望在金茂府门口有一站地铁，就希望即将开业的龙湖天街能通地铁。这将极大缓解河西群众的出行难题。

  此外，小二从从身边**了一位刚买了河西新房的准居民B先生。

  B先生现在就职于朝阳东四环的一家互联网公司。

  今年刚买了京华雅郡的房子。之所以买在河西，首先是因为河西有**，另外年初的时候河西选择还比较多。

  B先生买房时并没有过多考虑地铁的因素，也看过有地铁的路东区、瀛海，但是那时路东的新房可选很少，也没有中意的楼层，最后B先生还是选择了河西。

  B先生还表示，未来入住京华雅郡，通勤方式主要还是依靠自驾或者打车。如果河西能通地铁当然是最好，能够缓解堵车问题。

  C先生是一位律师，住在亦庄河西，他告诉小二，河西区缺地铁是大问题，除了南海家园等回迁房外，商品房小区越来越多，金茂系列就有四个部分，海梓府等都是已入住的小区，此外最近两年很多限竞房入市，等这批限竞房业主入住了，交通出行问题就会更加突出。

  目前河西公交线路也不多，有些通往大兴，有些在亦庄区域内绕，通往地铁站的不够多，很多线路在亦庄区域内绕行就会花很长时间。

  C先生现在一种可能会打车去8号线起点站瀛海站，但8号线目前还未全线贯通，没有跟1号、2号、10号相连接，所以交通便利性不够。

  目前河西有有轨电车T1线，但主要在亦庄内部交通，人力承载也有限。

  C先生说他不会选择开车去上班，因为上下班高峰期开车需要2小时到国贸，不如错峰一小时后再出发，一小时内可以到，反正都花2小时。

  他很希望亦庄河西能有一条南北向地铁，把亦庄河西跟核心城区连接起来。

  04  希望河西业主呼声被听到

  开通地铁，河西房价能上十万

  河西的刚需新房已经无房可买，现在区域内新房只有改善级别的京叁號院。

  二手房房价近半年一直在涨，有金茂悦北区房源单价上了9万。

  河西今年没有供地消息，做一个大胆的猜测：如果规划地铁路线到河西，未来优质次新房房价会不会涨到十万？

  未来两三年里，新房京华雅郡、中旅亦府、中铁国际公馆、金隅学府、金隅金鳞府、和悦华锦，包括中海京叁號院都等将相继交房，那时河西群众对地铁必将比现在更渴望。

  但愿有关部门和亦庄能更加重视和考虑亦庄河西群众的呼声。