正文

  编者

  一条高铁，让一日两城甚至三城生活成为可能。乘坐在高铁上的人们如何利用“一小时都市圈”，优化平衡工作和生活，享受长三角一体化的红利？“轨交上的长三角”系列策划【人物篇】之二：创业者胡凯，定居南京，创业在合肥，飞驰在长三角......

  胡凯的办公桌上，摆着和公司同事们一张大合影，这是24年辗转工作了5个城市留下的第N张合影。

  是什么让一个出生在安庆却定居南京、又工作在合肥的人，执着的活跃在长三角这个地方呢？

  2个多小时的采访，胡凯在江浙沪皖20多年来工作的风雨历程，都泡在了面前的那壶茶里。

  一体化浪潮下的创业先锋

  2018年11月5日，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略，同一带一路/京津冀/粤港澳大湾区相互配合、协调发展，同时，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式发布。

  无独有偶，这一年这个点，时隔3年胡凯又从南京回到了久违的合肥，而这一次，他决定不再做6年前的那个“打工皇帝”。

  2020年底，在后疫情时代，在别人看来风险系数最高的时候，胡凯毅然离开互联网上市公司城市总经理岗位，从一个有着20多年行业经验的职业经理人，第一次演变成了创业先锋。

  “在10年前的整个长三角，都没有今天我创业所做的如此细分业务，哪怕在数字化潮头的杭州，也还没有萌芽，我决定乘着一体化的东风尝试一把，再不疯狂，我就老了。”

  LS科技是胡凯2021年在合肥创业的新公司，业务涵盖了互联网营销、自媒体运营等，按照胡凯的观点，这是在长三角城市辗转多年出来的创业想法，天时地利人和皆有，必须一击即中。

  摄影/张东栋

  而在这之前，胡凯有着很多普通职业经理人鲜有的经历：

  2005年，从合肥去南京工作，开始异地安家的第一步；

  两年后便受公司指派，前往江苏无锡开拓分公司，年仅29岁，便开始长达4年的二次外派工作，如今回想起来那么多的城市奔波，这一段最为刻苦铭心；

  2011年，又受命苏州分公司总经理，也是在这个城市，开启了房地产电商的全新互联网营销新模式的新时代，就算在行业高度成熟的龙头上海，这样的创新速度在整个长三角也是首屈一指。

  紧接着的2012年，在房价还是5字头的合肥，胡凯把房地产媒体的竞争格局催化到顶峰，多个地产互联网媒体平台在这2年疯狂扩张，胡凯所在的公司也顺利登陆资本市场，这也是他外派时间最长的一段经历，也为8年后在这里创业留下的深厚的底蕴。

  是的，如果一个人想对长三角所有城市的有所了解，又或者想在这片土地上施展拳脚，没有什么比在这个城市工作和生活更有说服力了。

  现在，凭借着多城资源经验和对行业市场的认知，在短短的几个月时间，胡凯新公司的各模块已全部进入利润模式，这对于新团队来说，是一个极为坚实的开头。

  “我们团队的目标就是深耕合肥，辐射安徽，放眼长三角，因为业务的需要，现在的我能在一天之内在不同城市吃饭，不同的城市睡觉休息，感谢自己，更感谢时代。”

  摄影/张东栋

  曾经看似“背井离乡”的工作、看似被空间隔断的城市互通、看似匪夷所思的异地创业，却被区域一体化的认知拉近了。

  南京吃午饭

  一小时就能喝上合肥下午茶

  然而，改变胡凯对区域认知的不仅是认知，还有高铁。

  “2007年开辟无锡分公司时，我从南京出发来回坐了2年的绿皮火车，通勤效率很低，如今一杯茶的功夫即可。”

  2021年4月，为了深入贯彻落实“一带一路”倡议、长江经济带发展和长三角区域一体化发展等国家战略的需要，作为中长期铁路规划“八纵八横”高铁主通道沿江通道骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，国家铁路局已经完成沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段行业评审，可研即将批复。

  这是对于生活/工作在长三角区域的人来说，又一个时间换空间、空间产生价值的利好消息。

  而且令人惊讶的是，在12306铁路票务查询系统中显示，上海到合肥最快只要1小时50分钟，南京到合肥的高铁班次，已然达到了5分钟就有一班车的频率，这显然可以和合肥公交车到站频次“一决高下”。

  的确，随着长三角一体化的快速融合，城市间的互通时效已经超越比城市内的公共交通效率。

  胡凯笑称，“虽然我们现在喝着茶聊着天，可一个小时前，我可能还在南京的家的餐桌上吃着午饭，这在我工作的前几年是难以想象的，这也是我越来越敢于在家就可以约异地客户吃饭谈工作的一种把握。”

  事实上，时间对于创业者来说，不仅是可以换来理论上的金钱价值，更是跑赢市场竞争的筹码。

  如今的胡凯，每周一7点从南京出发，也不用赶最早的班车，8点30前便能准时出现在合肥公司的早会上；也能在每个周五的下班点，丢下停在地库里的车，背上书包坐上回南京的高铁，准点和家人一起吃个晚饭。

  从选择到适应，胡凯就这样过着习惯且舒适的过着双城生活，也是更多享受到区域便利的职业人的缩影。

  真正的TOD还未在长三角成规模

  区域一体化带给人的是生活的极速便利，是工作上的紧密协作，更是城市间的唇齿相连。

  “相对于城市内的公共交通的轨道交通的布局，我最希望看到的城市间高铁脉络的互通有无，这样对经济往来、文化交流、资源互用都极为有利，站在全国范围上，长三角是最有潜力的载体。”

  胡凯说，城市内部的交通可以是步行、共享单车、共享汽车、公交、地铁互为补充，但未来会有更多的人和企业和他一样，跨地域的工作生活司空见惯，所以整个长三角城市间的高铁交通变革才最为重要。”

  “不仅是企业和企业经营者会这么想，普通老百姓的物质文化需要、休闲娱乐需要，都是城市间高速化的重要动力。”

  的确，《长三角一体化发展纲要》发布后，江浙沪皖都分别各自“表态”。

  上海表示会努力与江苏皖协作，会在创新大脑、强壮筋骨、血脉畅通上，构筑更富活力、更为强健的有机共同体。

  安徽则全力建设轨道上的长三角，争取尽快开通运营商合杭高铁合肥以南段，全面开工合肥-新沂安徽段。

  江苏也在共建轨道上的长三角，以都市圈同城化通勤为目标，加快建设城际铁路网，构建高铁、城际、城市地铁一体化多层次的轨道交通网络。

  浙江也在紧跟区域步伐，加快推进杭海城际等都市圈城际铁路项目，建成杭富城际，推进沪嘉城际、沪平城际、杭德城际等，共同建设轨道上的长三角。

  “作为活跃在长三角的创业者，我既在这里安家置业，又努力在这实现梦想，区域一体化会提升我们的幸福感。”

  胡凯认为，长三角各城市的高铁配套还有很大的提升空间，真正的TOD物业还没有在长三角完全成规模，高铁站5公里范围内的办公/居住/投资/休闲/餐饮/娱乐/购物/酒店还处在一个极为粗放的状态。

  有资料显示，包括绿地、龙湖、宝龙、京投发展等企业，正在长三角陆续布局TOD物业，在不久的将来，轨道交通和城际交通

  “长三角应该是一个‘特大城市’，交通如血脉，企业如细胞，文化是内涵，有血有肉后，它才有力量。”