正文

  本文首发于【新浪北京房产】

  近期，通州区政府相继发布了《北京城市副中心（通州区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（以下简称《规划纲要》）和《北京市通州区人民政府关于印发2021年通州区政府折子工程的通知》（以下简称：通知）。

  其中《通知》中有关于台马地区的规划十分引人关注：

  （1）充分发挥与亦庄协同发展统筹机制，做强台马板块科技创新功能，实现一批重大项目落地；

  （2）稳步推进“街道管村”工作，完成台马地区涉北京经济技术开发区的行政区划变更，完成时限为2021年12月底。

  这意味着，台湖、马驹桥在完成行政区变更后将完全由亦庄管理，可享受亦庄经济开发区对企业的扶持优惠等，这对于台马地区来说无疑是一项重磅利好。（买了台马房子的小伙伴偷笑ing）

  说完了《通知》，我们重点来看一下城市副中心《规划纲要》，这里面对于城市副中心未来5年的发展及2035年远景目标做出详细部署。到十四五末，城市副中心框架基本完成、开通轨道达到11条，建成6所学校、4所医院等。接下来为大家详细介绍：

  布局“一城一带一轴、四区三镇多点”

  城市副中心城市框架基本成型

  先来“掉个书袋子”，回顾一下副中心的基本架构：

  “十四五”时期，城市副中心经济社会发展主要目标为：国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区建设取得重大进展，形成绿色发展新优势，成为北京发展新高地。

  在此期间：

  城市框架基本成型；

  城市承接能力显著提升；

  生态文明水平显著提升；

  综合经济实力显著提升；

  民生福祉显著提升；

  区域协同发展实现新突破。

  按照功能主导、区块分工、轴带串联、多点支撑、城乡融合的思路，十四五期间北京城市副中心要加快形成“一城一带一轴、四区三镇多点”的发展布局。

  一城：即城市副中心155 平方公里区域。

  一带一轴：即大运河生态文明带和东六环创新发展轴。

  四区：即行政办公区、运河商务区、文化旅游区和科技创新板块四大重点功能片区，是城市副中心主导功能发展的集中承载空间和展示窗口。

  三镇：即张家湾设计小镇、台湖演艺小镇、宋庄艺术小镇三个特色小镇。

  多点：即城市副中心拓展区的新型小城镇。

  11条轨道+1个综合交通枢纽

  城市副中心交通迎来大爆发

  作为中心城区功能疏解重要承载地，交通的建设至关重要。在《规划纲要》中也明确了十四五期间城市副中心将建设现代高效的轨道交通。强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。

  新建城市副中心轨道线网，提升轨道交通服务能力涵盖以下几方面：

  1.改造提升市郊铁路城市副中心线复线；

  2.建成市域快线平谷线；

  3.整体提升通密线；

  4.实现 1 号线与八通线无缝换乘；

  5.建成17号线（城市副中心段）和6号线南延；

  6.M101线达到通车条件；

  7.开工建设M102 线；

  8.储备 M103 线和 M104 线。

  可以预见，未来五年城市副中心的轨道建设会迎来大爆发。

  《规划纲要》明确，到“十四五”末，初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局，具体线路分别为：

  一环：M102 线；

  六横：6号线、22号线（平谷线）、八通线、市郊铁路城市副中心线、京唐城际、7 号线；

  四纵：17号线、M101 线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。

  《规划纲要》中还明确了一批轨道交通的详细走向：

  17 号线（城市副中心段）：全长约 49.7 公里，其中城市副中心内 8.7 公里，包括北神树站、次渠北站、次渠 站、亦庄站前区南站、次渠南车辆段。

  6号线南延：线路起自潞城站，南至胡郎路站，长约3.9 公里，设车站2 座。

  M101线：线路北起商务园，南至小甘棠，长约 21 公里，设车站 16 座。

  M102 线：线路北起辛庄，南至台湖东，为城市副 中心内部环线，长约 44 公里，设车站 33 座。

  M103线：线路西起定福庄管庄站，东至召里师姑 庄站，长约 14 公里，设车站 12 座。

  M104 线：线路西起垡头组团五方桥东站，东至张 家湾西站，长约 22 公里，设车站 15 座。

  市郊铁路城市副中心线复线：建设内容包括北京站至城市副中心段新建车站及复线。

  22 号线 （平谷线）：线路西起 CBD 区域东大桥站，东 至平谷新城，经过朝阳、通州、三 河、平谷；线路全长约 81 公里，地下段 52 公里，共设置 21 座车站， 其中通州段全长约 15.6 公里，共设车站 6 座。

  京唐城际铁路（北京段）：自城市副中心站至通州燕郊界，全长约 148.7 公里，其中北京段线 路长约 9 公里。

  城际铁路联络线二期：新建正线长 100.4 公里，联络线工程长度约 9.4 公里，共设车站 9 座。其中，通州区线路长度约39公里，共设车站四座。

  除了上述轨道线路外，城市副中心站综合交通枢纽建设同样非常重要，是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。

  城市副中心站位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

  投入使用后可与22号线、M101线、6号线进行换乘，还将依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15 分钟直达北京首都国际机场。

  为畅达主副联系，十四五期间还将完成一批道路的升级改造与建设，包含渠路东延工程、京哈高速拓宽改造，推进京秦高速西延、姚家园路东延、观音堂路等项目建设，基本建成“十一横九纵”骨干路网体系。

  保持每年千亿以上投资强度

  企业、教育、医疗等齐头并进

  随着人口不断流入，产业、教育、医疗等方面也会同步建设。

  十四期间，地区生产总值年均增速在8%左右，一般公共预算收入年均增速5%左右，每年保持千亿以上投资强度。

  运河商务区起步区将全面建成，承接和新设立总部机构数量达到40家以上，财富管理机构突破200家。

  教育方面，十四五期间教育领域重点项目包含中国人民大学通州新校区（一期）、清华大学通州金融发展与人才培养基地、北京第一实验学校、黄城根小学（召里校区）、首都师范大学附属中学通州校区、北京二中通州校区改扩建工程。

  医疗方面，将构建优质高效的医疗服务体系。提升优质医疗资源供给能力，实现北京安贞医院通州院区、北京友谊医院通州院区二期工程、首都儿科研究所附属儿童医院通州院区和北京市疾病预防控制中心新址项目，并新建国际医院与国际高水平医疗机构合作搭建高端医疗服务平台。

  打造京津冀协同发展桥头堡

  与北三县一体化联动发展

  此外，协同发展一直是城市副中心的使命和任务，《规划纲要》中也强调要牢牢抓住疏解非首都功能这个“牛鼻子”，深入推进与中心城区、北三县以及更大区域的协同联动，打造京津冀协同发展桥头堡。

  在推进与北三县一体化联动发展过程中，要深化“四统一”（ 统一规划、统一政策、统一标准、统一管控）协同机制；

  推动重点领域率先突破，着力推进轨道上的京津冀建设；

  统筹推进公共服务资源共享，推进北京市基本公共服务资源和政策向北三县延伸等。

  通过十四五规划可以看到，未来五年，北京城市副中的建设将会全面爆发，北京东部崛起指日可待。

  这对于通州的楼市来说无疑是重大利好，但是由于区域内实行严格的“双限购”政策，新房供应也一直很紧俏，因此想在通州买房并不容易。且在“房住不炒”的大基调下，相信房价也不会有太大波动。