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日前，中国铁道科学研究院发布北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价第二次公示（以下简称《公示》）。《公示》表明北京地铁三期规划共包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座，利好多个区域板块及新盘，而此次亮相的三期建设规划图更是堪称2022年置业者的“置业寻宝图”。

轨道交通加码 新首钢东南区配套重磅升级

地铁规划对于各区新房项目和置业者来说都将意义非凡，毕竟对于绝大多数人而言，纵横的交通网络承载着日常出行，通衢八方的交通意味着便捷与高效。作为大多数置业者的重要择居考量标准之一，地铁带来的驱动效应不言而喻。总览此次地铁规划，私以为石景山首钢园东南区或将成为最大赢家。

在此次公布的地铁规划中，除了此前便备受京西置业者关注的地铁11号线二期规划位列其中，新首钢东南区更是喜提贯通东西的交通大动脉——1号线支线。新首钢东南区从无到有，从0到2，迎来了双轨交汇的“黄金十字线路”。

11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，线路全长约23.8公里，共设17座车站。从《公示》中可以看出11号线二期将新首钢与丽泽商务区串联，且可与地铁10号线、14号线、4号线等多条线路交汇，板块内的交通配套将迎来升级。

如果说，11号线二期的规划是众望所归，那么1号线支线的规划便是意外之喜。1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9公里，共设9座车站。作为贯通北京东西，连接金融街、西单、国贸等重要节点的地铁动脉，1号线的西延将大大缩短京西居民通勤及生活的时空距离，为“工作在二环，居住在京西”的置业逻辑提供强有力支撑。

可以预见的是，待到此次规划落位，这两条地铁线路将进一步促进新首钢板块的区域迭代，或将使新首钢板块迎来下一个黄金增长极。

长安润璟 西长安街沿线至纯改善

1号线支线与11号线二期有望在新首钢东南区实现双轨交汇，受到地铁的驱动效应，周边在售新房项目将直接享受重磅红利。从规划示意图中可以看出，长安润璟是目前距离双轨交汇处最近的在售新房项目。

项目与地铁位置关系示意图（仅为示意图，最终以实际落成为准）

长安润璟位于西长安街沿线，地块属性纯粹，无公租、无配建，在当下土地供应的大环境下实属难能可贵。项目整体外立面采用现代大都会风格，以米黄色+灰色金属百叶窗勾勒硬朗轮廓，7栋11-18层洋房及小高层次序排列，呈“梅花桩”式布局，栋栋皆享均好的景观与视野。

项目户型涵盖建面约102/103/114㎡三居及121/130㎡四居，其中主力户型为建面约102㎡三居和121㎡四居，是京西少有的纯粹改善社区。产品针对全家庭生命周期、全场景应用做出规划，合理的空间尺度运用与高品质的拿捏，符合京西改善人群的胃口。

精要主义 赋能都会人居

作为华润置地打造的长安街都会新作，长安润璟首次提出“精要主义”这一概念。长安润璟专研不同阶段、不同家庭成员的居住场景，以具有唯一属性的六大纯粹价值，打造建面约102-130㎡精要纯居，保证每个标准户型的功能性与舒适度同在。

以项目主力户型121㎡四居为例，此户型为南向三面宽设计，南向面宽约10.2米，面宽进深比接近一比一，南北通透，全明格局。整个空间以客餐厅为核心，主卧套房及书房分列客厅两侧，互不打扰。且三个南向空间均附带飘窗，飘窗空间可做收纳、小茶台、读书角等，有效提高空间使用率的同时，大幅延伸了室内空间。北向两次卧可视家庭结构调整为多种用途，为房子预留“成长多变”的可能性。而次卫紧邻入户门便于特殊时期归家洗手消毒，外套、鞋子等可放置在门口的玄关柜处，形成较为独立的“消杀区域”，细节之处更显用心。

在双地铁的加持下，日益成熟的新首钢还将吸引更多内城置业者择居于此，叠加越来越稀缺的供应，新首钢未来的价值曲线已然明晰可见。而华润置地打造的长安街都会新作——长安润璟正是立足于此，拥享城市发展红利，以精要主义引领京西人居的未来风尚。此前，长安润璟凭借央企品牌、地段优势、产品力、高性价比等诸多优势，首期开盘取得傲人佳绩。如今，双轨在侧的长安润璟如虎添翼，可谓是给京西楼市改善置业者的一道“送分题”。项目所剩房源不足，这趟通往长安街的车票数量有限，有京西改善需求的置业者可要抓紧上车。