正文

  交通不仅是城市空间的构成要素，也是城市演化的重要动力之一。一条条纵横交错的道路，就是城市发展的生命线，如动脉一般不断为城市注入新鲜活力。

  规划建设新区是协同发展重大战略的重要一环，在交通、生态、产业协同发展方面率先突破。根据规划纲要，新区将优化高速铁路网，构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络，规划建设运行高效的城市轨道交通，按照网络化、多模式、集约型的原则，以起步区和外围组团为主体布局轨道交通网络，实现起步区与外围组团、城镇的便捷联系。

  轨道交通对区域一体化发展的重要性不言而喻，区域一体化的交通应该形成多种方式互联互通的出行系统，为消费者提供灵活、高效、集成的出行服务。

  霸州变身京津冀交通“大动脉”，将与新区统筹协同发展

  要想发展创新，交通网必然要先建成。霸州，这座位于京津雄三角核心地带的城市，作为新区的门户。为建设“轨道上的京津雄”，处于京津保金三角中心位置的霸州市，位于京津雄协同发展的核心功能区，是首都“半小时通勤圈”内的重点城市。目前，多条国省道、高速公路、铁路、高铁在霸州市域内形成了多个“黄金十字交叉”。目前已经成型的五纵两横交通路网，106、112国道贯穿全域，北京新机场南出口高速、大广高速、津保高速、廊沧高速在域内都设有出入口，北京新机场高速直通霸州。

  同时，津保高铁（霸州西）、京雄城际铁路（霸州北站、时速350km/h）的开通，霸州步入了“高铁时代”。配合大兴国际机场投入使用，这对霸州来说可谓是近水楼台先得月，如此便捷的交通将可以促进霸州与国内外的经济、文化、教育、科技和人才等等方面的互通和交流，将带动环京乃至京南区域未来20年的发展，在这个过程中，霸州也将被注入越来越多的国际化元素，首都经济圈海陆空全方位交通核心，逐渐走上国际舞台。

  作为环京的重要枢纽，霸州交通便利，四通八达，区域内已经形成了以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络。此外，京雄城际铁路霸州北站北上直达北京新机场，形成半小时城市通勤圈，选温泉新都孔雀城。

  另外，为方便市民生活，霸州市政府不断加大对城市道路的建设力度，改造提升了几十条城市主次干道，小街小巷全部硬化亮化，城市公交线路越来越多。

  我国最大的综合立体交通枢纽——北京大兴国际机场带来的便是交通的便捷性。

  经过北京大兴国际机场的京雄城际，作为联通京雄两地的重要轨道线路，不仅承担着两地的经济往来、人口运输的重任，同时还担任着“新国门”的运输工作。

  作为京雄城际五站之一的霸州北站去年年底已经投入使用，从霸州到北京就只需要两站，而与京津冀发展重点地区则是“零”距离！

  霸州处于北京、天津、雄安三地之间的居中位置。京九铁路、津霸联络线、保津高速、大广高速、廊沧高速及106、112国道贯境而过，在霸州形成双黄金十字交叉。

  京雄城际铁路霸州北站至新机场站仅有两站，至雄安站也只需一站。随着新区的崛起，霸州的地理优势和自身实力不言而喻。

  霸州北站的开通，让霸州乘上京津雄三地协同发展的快车。霸州未来将会在经济发展、规划建设、环境改善等多方面迅速壮大成熟。毫无悬念，霸州必将成为环京都市圈中一颗璀璨的明星！

  国际领先的轨道交通规划

  打破传统模式：引入多家运营商，未来24小时运行

  根据规划，新区至北京大兴国际机场快线（R1地铁）是列入新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线，线路全长约85.75公里，途经新区和北京市等多地。其中，高架段约65.55公里，路基及U槽段约1.15公里，地下段约19.05公里。设站7座，分别为雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站、雄县站、雄安站、霸州经济开发区站、永清站。其中，雄安航站楼站、金融岛站、东二组团站为地下车站，其余4座为高架车站。

  建成后的R1地铁全线，北起自北京市丽泽商务区站，经过大兴机场、永清站、雄安站，最终到达保定东站，线路全长169.76km，北京段48.86公里。大兴机场至保定东段建设时速为200km/h，预留250km/h，建成后预计将是世界上最长的地铁。温泉新都孔雀城和悦距离R1线霸州开发区站仅1公里左右。

  温泉新都孔雀城位于环京价值高地的霸州开发区核心位置，紧邻京雄高铁霸州北站。目前主推80-140㎡的院境新品，基于人本思维，注重产品品质、自然生态和完善配套的打造。社区规划了城市级的"幸福邻里"，实现了邻里中心的活力；打造文化教育、休闲娱乐、邻里中心为一体的组团配套体系，社区步道、图书馆、商业步行街、中心广场、遗址文化公园、活动中心、儿童乐园等应有尽有，为环京置业首选。