正文

  本文来自：京房字

  轨道交通一直是大家最关心的问题，而轨道交通三期建设规划就是梳理出一些线路，近几年开工建设的。因此，大家也迫切想知道会有哪些线路能进入三期规划。

  上月，市政府召开了常务会，研究北京轨道交通线网规划及第三期建设规划项目库等事项。

  总体来说，轨道交通三期规划中，原先4号线、5号线、6号线那种整条的线路很少，绝大多数的都是一些原有线路的延长线或支线。不过很多线路也是群众呼声很高，能大大方便生活和出行的线路。同时也是服务一些重点功能区的，对带动重点功能区和产业的发展也有重要作用。

  当然，最终三期规划是需要国家发改委批复的。但近期从一些官方回复披露的消息中，一些纳入三期规划的线路也逐渐被确认。

  首先是17号线支线，从【京房字】的留言看，这可以说是关注度最高的一条线路了。

  只要是关于轨道交通方面的推送，留言里最多的总是北七家的家庭。的确，出行的困扰对于他们来说是最大的难题之一。

  最开始，大家总是在询问5号线何时北延，我们也告诉过大家，5号线北延的难度很大，目前无法实现，但是在研究其他线路的替代解决方案。

  最近，官方也对5号线北延的问题进行了解释。5号线北延会造成5号线运营压力进一步增大及对10号线、15号线等5号线主要衔接线路产生不良影响，并由于5号线设计速度相对较低，服务范围应在15-20公里圈层，不宜用地铁制式线路进行服务。

  考虑到以上问题，并统筹研究5号线周边现状条件，现阶段5号线北延或增设复线难度较大。

  当时我们说的其他线路的替代解决方案就是17号支线，由天通苑东站出线延至北七家地区，提升对北七家地区轨道交通的服务水平。

  这两年，17支也逐渐浮出水面。前些天在今年15条在建线路的推送中，我们也给粉丝留言的回复中告诉大家，17支已经有好消息了。

  近期在“领导留言板”对群众的回复中，官方也是明确：17号线支线已经纳入北京市第三期轨道交通规划范围。

  当然，17支的具体线位和站点，目前还在规划研究中，在规划方案确定后才能公布，

  而另一条北七家粉丝们关注的线路——北部联络线，可能还尚需时日。

  从官方的回复也可以看出，并没有像17支那样明确进入三期规划，而是要合理安排轨道交通线路设置方案和实施时序。

  另一条线路则是11号线东段，也是明确纳入了三期建设规划。

  这里要多说一句，11号线外界解读一直比较乱，有说西段、中段、东段的，也有说一期、二期、三期的。

  11号线的西段目前正在建设，将在今年年底通车，只有4座车站的西段主要是服务明年召开的冬奥会。仅仅是这4站的短线，肯定无法发挥轨道交通的最大作用，必定要尽快建设剩余线路。

  就像08年奥运会建设的奥运支线，也是8号线其中的一小段一样。

  而11号线东段就是相对于西段来说的，从西段的终点新首钢站到位于丰台的洋桥站。也就是之前大家所说的11号线中段。

  它的沿线有着首钢东南区、鲁谷、青塔、马连道、洋桥等密集居住区，以及丽泽等重点功能区，还连通了北京南站这一枢纽。

  当然，目前流传出的的一些路线图并非是最终版，具体的线位和站点也是要等着规划方案确定之后才能公布。

  这里多说一句，之前我们就推送过，连接丽泽金融商务区和金融街的丽金线，已经铁定进入三期规划。

  至此，丽泽规划中的5条轨道交通线路，14号线、16号线和新机场线是正在建设中，11号线和丽金线也都纳入三期规划。

  而且，14号线剩余段今年年底开通，很多人都关心丽泽商务区站是否会甩站。从市重大办最新的表态看，丽泽商务区站也将随着14号线年底全线贯通，同步实现开通。

  最后一个要说的是19号线南延。

  和11号线一样，虽然属于在建尚未开通的线路，但延长线已经紧锣密鼓的纳入了建设规划。

  在建的19号线是今年通车的最长的线路，也是一条南北纵贯的骨干线路。

  目前的19号线属于中心城西部地区的加密线，南起丰台的新宫站，北至海淀区的牡丹园站。

  而同为城区西部南北大动脉的4号线，客流量一直很大，运营压力也很重。而4号线的压力主要来自沿线大兴区，那么今年年底才会建成的19号线，如果能南延，对于大兴地区居民的出行，缓解4号线压力来说，肯定能起到重要作用。

  官方近期的回复也明确表示，19号线南延工程目前已纳入在编的三期建设规划。

  19号线南延的线位和站点则更不明确，目前进行的还是前期规划研究，距离规划方案的确定还有时日。