本文来自:北京日报
近日,《2021年北京市交通综合治理行动计划》正式印发实施,从优化供给、调控需求、强化治理三方面提出38项治理措施。
其中关于房山线的三项,即:房山线提速改造。
房山线9号线跨线运营,阎村东站建设驻车换乘停车场。
来自北京地铁官方数据统计:3月26日,房山线客流量再次突破历史新高,已达到22万,超过疫情前2019年最高21万客流量!
对于房山线与9号线跨线运营,官方给出的解释是推动既有轨道线网优化提升,实现房山线和9号线跨线运营并未附有具体跨线运营方案。
搜索网络资料中发现,早在2013年7月,北京日报就曾刊登过一篇名为《地铁9号线南段有望贯通房山线》的文章。文章中提到:“是否实行贯通,关键是看客流的变化,当出现大量乘客直接从房山进城后,郭公庄站就将贯通,或者改为大小交路套跑。”
如今房山线已北延进入丽泽商务区,后期还会继续北延至金融街,所谓跨线运营大概率是房山线会有部分车辆到达郭公庄后,继续沿9号线行驶部分线路,从而实现与9号线的跨线运营。
因此,未来的房山线会分为两类车次,一类由房山至郭公庄再至东管头南,另一类由房山至郭公庄,而后沿9号线行驶部分线路。
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