北京人在燕郊购房引发系列问题

http://bj.house.sina.com.cn 2007年12月10日08:43  中国经济周刊

  燕郊的“通京”梦 “通京”的努力

  “居住在新区,就业在老区,必然对交通提出了更高的要求,而像燕郊这样单纯依赖一条公交线路出行,势必对交通造成极大的压力,这一点,需要两个区域的政府从区域经济的深度去考虑,在思想上超越自己的管辖范围,实行政府间的合作,来解决交通问题。”中国城市规划设计院总策划师杨保军建议,在道路交通规划设计上,北京市和燕郊应该统一考虑,大力发展流量大的轨道交通,如地铁、轻轨等,“双方可以各修一半,然后进行衔接。”

  针对燕郊在发展中遇到的基础设施承载能力不足的问题,燕郊开发区规划建设局副局长于才军告诉《中国经济周刊》,这种情况已经引起了开发区的高度关注,他们正在加紧总体规划的制定,并且聘请了北京市的规划专家进行燕郊的规划,“以使燕郊的规划能够和北京的规划充分衔接”。于才军表示,如果交通上的互相融通完成以后,燕郊真的就不是“近京”而是“通京”了。燕郊和北京的通州、顺义紧密相联,如何与这两个地区协调发展,“我们有想法,但是具体能不能实施,什么时候实施,目前还无法说清。”

  “燕郊开发区的确有一整套规划,他们也和北京市接触了很多次。”三河市委宣传部的工作人员告诉《中国经济周刊》:“但是,很多情况我们要跟随北京的规划,比如预留地铁口,得北京留了,我们才能准备去接,不能我们先留着等北京接啊。”

  燕郊开发区管委会主任许春声在今年8月举行的燕郊开发区建区15周年庆典新闻发布会上曾经介绍说,燕郊遵循区域经济发展规律,已经提出了“变近为通、全面融入、依托北京、面向世界”的发展理念,其中,在基础设施建设上,按照变“近京”为“通京”的理念,已经加快了基础设施的对接,新建成的燕郊迎宾路北延工程将尽快与北京京平高速路完成对接,届时,从燕郊到达首都机场的时间只需15分钟,加上京哈高速公路、京秦、大秦电气化铁路、102国道复线等,使燕郊的进京通道增加到7条。在路通的同时,努力实现“电、讯、水、气”等设施的资源共享,通讯、供电、公交均已建成河北、北京两套网络。

  三河市市长张金波在接受媒体采访时曾表示,当前包括燕郊在内的三河市急需北京市支持的就是解决交通问题。需要北京市在审批、工程建设资金上给予大力支持,使三河市与北京有更多条交通通道,加强其与北京的交通联系,缓解北京东部地区对外交通的压力。

  “北京在做整体城市规划的时候,的确考虑周边的这些卫星城市,但是具体的规划进行到什么程度,目前领导们不在,我也不能明确地告诉你。”北京市规划委负责宣传的工作人员日前回应《中国经济周刊》的询问时说。

  “规划和梦想有好几年了,但是实施起来应该难度不小,因为巨额的资金河北能出还是北京能出?”一位开发区工作人员告诉《中国经济周刊》。

  30年的“划归北京”梦

  随着大量北京购房者的涌入,许多问题并非仅仅靠燕郊“通京”就能解决。

  拥有北京户口的燕郊居民,因为“人户分离”,医保等社会保障体系难以对接,在当地就医无法享受公费医疗和大病统筹。“家里的老人年高体弱,经常需要看病,但如果住院就得往北京市里跑,家人就要整天在燕郊与北京之间来回奔波折腾,上次我父亲做手术,还没痊愈,我母亲就累病了。”家住星河皓月社区的王先生感到很无奈。

  而没有北京户口的购房者,则有一部分心动于“燕郊就要划归北京”的传言,期待着在燕郊购房而得到的户口,有朝一日能随着燕郊的“划归”而变为北京户口。而深谙此道的开发商更是在这点上大做文章。

  从历史上看,建国之后,燕郊所在的三河市,便因其独特的地理位置而曾先后隶属于今天的北京市通州区、河北省唐山市、天津市和河北省廊坊市。

  国家住宅工程中心健康住宅专家委员会副主任开彦(开彦博客|开彦新闻)(开彦博客,开彦新闻,开彦说吧)在接受媒体采访时说,从地图上看,燕郊深入北京市腹地,好像“很天然的”就是北京的一部分,但不归北京市管辖。“我认为,燕郊的发展可以更自由些、放得更开些,使它受北京市规划的影响,但是不受北京市规划的管束,为其留下较大的自由度 (论坛 像册 户型) (论坛 像册 户型 样板间 新闻)。因此,我认为从城市发展的规划学上讲,燕郊将有非常广阔的发展前景。”

  “燕郊名义上是河北的一个小镇,实际上已经与北京血脉相连了!”三河市市长张金波在谈及北京与燕郊的关系时说。

  燕郊开发区规划建设局于才军副局长向《中国经济周刊》表示:“作为燕郊来讲当然愿意划归北京,但是国家行政区域的划分不是我们可以决定的。”

  “燕郊要划归北京的说法,我小的时候就一直在传,已经传了二三十年了吧?!”一位开摩的的燕郊当地人告诉《中国经济周刊》。“也就这些买房子的愿意相信。”他不屑地嘟囔了一句,开车走了。

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