每当商业环境出现新的风吹草动，便是考验商家应变能力和综合实力的时机。有人能够藉此突出重围而胜出、有人因此暴露短板而落后对手、有人根基扎实而稳坐钓鱼台。适者生存这一自然法则在自然界如此，商界则更甚。

　　上周四开始，北京地面停车收费价格大规模调整，从以往的2元/小时、5元/小时涨到8元/小时、10元/小时后，考验商场功力的时刻到了。此时，地理位置便利、停车设施齐全、促销吸引力较大和停车优惠更为体贴的商家占据了明显的优势。

　　比邻家乐福、沃尔玛等大型超市的商场此时占到了意想不到的便宜。这些大型超市一贯实行购物即免费停车的措施，因此在新政实施的首个周末，这些地段无疑成为有车族消费者的首选。商城、超市间的依附关系此时尤显得更为紧密。商场的客源为了免费停车购物，不得不进入超市消费一下，因此产生的销售量上升尚且没能得到精确计算，但从现场的客流提升来看已略见一斑。

　　从停车收费调整新政的初衷来看，目前北京很多传统商圈人流密集、交通拥堵，停车不便的现状希望能通过价格的杠杆来缓解，使得更多消费者改乘公共交通工具进出城市繁华区。

　　中心商圈停车不便是北京商业在发展的过程中需要经历的一段阵痛。当商业市场细分为三级或者更多级后，城市内形成一到两家大型中心商业设施、多个区域性商业设施、更多的社区型商业设施之后，城市中心商圈的压力将得到缓解，其交通、停车难题方可得到解决。很多国际大都市都经历了市场由单级到多级的过程，北京也不例外。而停车收费的新政策对于市场细分将起到推动作用。

　　无论费用怎样调整，设施齐全的商家永远比别人拥有更多机会。在本报的此轮调查中，客流最稳定的商圈当属高端定位的燕莎商圈。为何涨价令消费者不为所动？除了高端消费群体“不差钱”以外，足够的停车空间、便利的停车环境、周到的优惠服务都给消费者购物最大限度地减少了出行障碍和心理顾虑。在居民生活消费水平逐步提高、消费观念不断更新的时代，这样的商家还会吸引更多的客源。同时，交通本已不够便利的商业地带，则恐因商业设施的落后会越发人气冷淡。

　　与上海、深圳等地区相比，北京的停车费用不算高，这给未来停车费再次上调留下了空间。未来，车程将成为判断商圈辐射范围的重要因素。而对于停车位多、交通便利的商场，如燕莎奥特莱斯、金源新燕莎Mall、永旺购物中心等而言，它们会因核心商圈的停车费上调而获益。

　　停车费用的提升或许也会使一直沦为鸡肋的停车场收入成为商场创收的重要来源。同时，随着地下停车场的使用率大幅增加，商场可以将停车场作为一个“卖场”，在这里布局与车辆有关的业态和品牌，如汽车美容等。一方面可以增加销售额；另一方面还可以通过特色营销增加顾客的忠实度。