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  “再换房一定要换个带车位的小区。”小K在过年期间又听到家里长辈吐槽小区停车难。的确，北京不少老旧小区在规划时，没有意识到私家车的增长速度，以至于现在小区内车位存在着明显不足。

  很多时候，买房人不会用买房的决心去买车位，这就导致了“地段”与“车位充足”不可兼得。

  对于改善群体来说，区位、配套、产品均是重要考量因素：环线最好在4-5环间，配套齐全；如果不是新房，小区楼龄不能太大，5-10年的次新小区为佳；还有一点，车位也是刚需中的刚需。

  因此，4-5环内、有车位，就成为了这类改善群体换房的标签。

  价格“飞涨”背后 北京缺1,000,000个车位

  “价格接近首付的车位、车位的价格甚至远远高于车的价格、车位价格增长速度超过房价增长速度……”这些都是对于北京停车位价格的吐槽。

  早在2016年，就有媒体曝出北京东部某项目以60万元/个的高价出售车位；2019年广渠金茂府的车位拍出了138万的天价再次引发网友热议；也有媒体曝出一些新盘在公示的时候车位标价20万，卖完房车位就坐地起价到35万。

  从北京市场上近100个优质次新社区车位价格来看，30万是便宜的，贵的能达到200万！

  不少网友感叹200万车位长什么样，就是下面这个样子↓

  万柳书院车位配比是每户3个，因此是万柳地区车位配比最充裕的小区。

  供给不足是停车位价格走高的一个重要原因。根据央视财经报道，2020年，民用汽车拥有量30强城市中，北京、成都、重庆位列前三名，其中北京高达603.2万辆。对比之下，北京目前的车位总数不足500万个，停车位的缺口约100万个。

  对于小区业主来说，有一个停车位将来卖房时可获得更多收益，这也导致停车位需求居高不下。

  家住北京东二环的张先生2000年在买房的时候觉得停车位售价8万太贵没有购买，如今发现停车位不但涨到50万元，而且还要等业主卖房不卖停车位才有机会购买，追悔莫及。

  这些优质二手房小区 车位配比充足

  小K请乐居二手房同事对北京4-5环间带车位的二手房社区进行筛查，结果发现，目前能达到车位配比1:1的小区，真的不多。

  从表格来看，目前4-5环车位充足的都是改善小区，单价都在5万以上，难怪连中介小杨都感叹：“一般好点的小区车位配比都比较足。”

  以金泉家园为例，小区08年建成，保利集团开发，位于亚运村，紧邻地铁5号线大屯路东站和地铁15号线安立路站，交通便利。小区共10栋楼，两梯三户，1-4号楼三居四居居多，拥有落地窗大阳台，适合改善换房。小区内有8000平米水系花园，人车分流，地下三层停车场，车位充足。

  中介小杨表示，4-5环这个区间，南边小区车位充足的并不多。

  比如草桥欣园小区，2000年建成，小区体量很大，但车位数严重不足。

  最多每户配4个 北京在售新房车位基本达标

  二手房小区的车位情况虽然没有那么乐观，但近年来，北京、上海等一线城市针对不同面积、类型的住房提高了车位配建标准，大致为每户1到1.5个车位。

  小K对北京在售的50个新盘进行了调查，发现有25个新盘的车位配比是1:1.2,其余19个是超过1:1.2比例的，其中最多为每户配置2-4个。

  在这50个中，在4-5环区间的新房有12个，而这些新房的车位配比基本在1:1.2以上，仅首开龙湖·熙悦宸著配比在1:1，而最高的为分钟寺的世茂北京天誉，车位配比达1:2。

  此外，从统计的数据来看，车位配比这一点在纯商品房和限竞房之间的差别并不是很大。

  如此来看，能够满足“4-5环内，地库有自己专属的车位”这个条件的新房和二手房加起来不过20个。对于动辄几十万甚至上百万的车位来说，既然是必需品，就不能用纯投资思维考虑。希望这份清单能给有这个需求的您一些指引。

  如果您还知道符合这标准的“二手房宝藏小区”，欢迎关注新浪北京房产告诉大家。最先爆料小区名，且我们核实属实的朋友，送您6.66的红包表示感谢！