2020年3200公里步行自行车系统治理完善 市城市道路养护管理中心相关负责人表示——

  正研究自行车道与自行车高速衔接 

  法制晚报讯(记者 周超)今天上午,北京市城市道路养护管理中心相关负责人做客北京交通广播时表示,本市正研究常规的自行车道与自行车高速之间相互衔接,能够实现快速的骑行通勤。

  问题突出  各种设施占用人行道比较普遍

  市城市道路养护管理中心相关负责人介绍,根据近些年大数据的分析,选择骑行的逐渐增加,特别是共享单车,反过来发现原有的自行车道局部被停车给占用了,路权方面不是很明确,各种设施占用人行道比较普遍。

  另外还存在目前自行车道及步道宽度不足及不连续问题、骑行和步行与周边景观融合度不足等问题。

  依据相关规定,非机动车道最小宽度满足规范要求不小于2.5米,目前对于较宽的非机动车道处理方式一般为增设柔性阻车桩(防撞墩)、拓宽步道占据较宽机动车道、铺设彩色路面警示违章机动车、增补机非隔离护栏等。

  交通规划 今年完成600公里步行自行车系统治理

  负责人表示,根据十三五交通规划,2020年本市将完成3200公里的步行自行车系统的治理工作。另外,2017年要完成600公里的治理。路政局按照区域联通,分别通过2015年二环路、2016年三环路,环线、干线路网为支架,带动区域治理实施措施。今年在二环路、三环路环路基础上,在放射线,优先解决交通拥堵和出行需求旺盛的区域来治理,主要涉及朝阳路、朝阳北路等道路,目前都在实施,计划12月底完成。

  目前本市慢行系统做的算比较不错的地方是三环辅路的慢行系统治理工作,其中国贸、双井等区域效果最为明显。通过治理后,步道和自行车道系统路径更加明晰合理。

  负责人表示,在借鉴国外经验上,在路网方面,常规的自行车道与自行车高速之间相互衔接,能够实现快速的骑行通勤,目前相关部门正在组织开展这方面的研究,还有就是在配套设施方面,包括自行车轮胎自动贩售机、照明及垃圾桶等所有配套设施均为自行车通行独立设置,体现人文关怀等。

  数据调查

  2016年三环辅路慢行系统前后实施评价的研究,结合居民满意度调查,得出结论:

  1.随着共享单车的兴起和设施的完善,行人交通量提高了4.42%,非机动车交通量提高51.85%

  2.非机动车侵占率由原来的47.35%降低到31.56%,降低15.79%

  3.机动车侵占率由原来的18.24%下降到6.13%,下降12.11%

  4.机动车让行率由原来的14.97%提高到28.09%,提高13.12%

  文/记者 周超