每日，超过两万人穿梭于银座MALL与地铁东直门站之间，而与之遥相呼应的西直门地铁换乘枢纽，来往的人流量更大，但相比于地铁交通的愈发便利，京城地铁商业的发展却相对滞后。记者通过走访京城多个大型交通地铁枢纽发现，与地铁商业极为发达的香港相比，在人流量不处于劣势的情况下，尚未有一家如香港德福广场一般，因地铁贯通而人流滚滚并成为该地区地标式的商业建筑，良莠不齐成为了北京地铁商业目前的发展态势。

　　通过走访记者发现，西单、崇文门、王府井等坐拥地铁的传统商圈因经营特色早已深入消费者心中，地铁线路的不断丰富不过是锦上添花。但东直门和西直门等新兴商圈的商场目前却面临如何将地铁人流转化为有效客流的难题。对此，商业专家表示，京城新兴地铁商业在定位上须有别于传统商圈内的商场，应更多引入满足顾客便利性消费需求的业种和店铺。与此同时，举办具有鲜明特色的主题活动持续“轰炸”消费者，才能将他们留在卖场内，真正将进出地铁的人流转化为客流。(图为特卖场吸引了一些消费者，但西直门嘉茂购物中心的其他楼层都冷冷清清。)

　　新兴地铁商业面临客流难题

　　地铁4号线的贯通，使西直门站成为继地铁13号线、2号线之后又一条线路的换乘枢纽。随着大兴、顺义、昌平等多条郊区线路距离完工日期的日益临近，北京的地铁商业再一次成为业内关注的焦点。

　　昨日，记者来到西直门地铁换乘枢纽，由于正值下班晚高峰，13号线与2号线的换乘通道内挤满了过往的人流。记者通过粗略计算，平均每分钟从地铁口出来的人流量在100人左右。之后，记者在西直门嘉茂购物中心门口停留10分钟发现，该时间段内进入商场的人流仅有数十人，不足地铁进出站人流的1/10。而在西直门嘉茂购物中心门口停留的人中，不少都在等人。

　　在西直门嘉茂购物中心店内记者看到，商场一层的中心位置正在举办某品牌商品“99元起”的特卖场，该特卖场也吸引了一些消费者前来。但记者在整个商场走访发现，除了商场一层的特卖场和地下一层的餐饮具备一定人气之外，其余楼层均冷冷清清。记者特别注意到，商场的楼层越高，人流越稀少。

　　对于西直门嘉茂购物中心难以汇集大量地铁客流的现状，北京某大型商场的一位负责人分析道，商场的业态组合不尽合理，以餐饮品牌为例，每个楼层都有，较为分散会使消费者感觉不便。此外，商场的品牌进一步加强，才能对消费者更具“杀伤力”。

　　记者曾经走访京城多家商场看到，运动类商品始终是它们最稳定的销售品类，但在西直门嘉茂购物中心记者却发现，只有阿迪达斯专柜内有两位顾客进入之后匆匆离开，在其他运动品牌的柜台内，记者未看到一位顾客，只看到这些品牌的工作人员站在专柜内。记者随即致电西直门嘉茂购物中心的相关负责人，但其电话一直处于无人接听状态。

　　在与西直门遥相呼应的东直门，记者看到的情况如出一辙，由于东直门地铁站有两个出入口就设在银座MALL和来福士广场店内。在冬季和夏季，因为天气原因，店内温度适宜，很多消费者都会选择进入地铁的商场出入口并从商场的大门离开。

　　昨日晚间，记者在银座MALL地铁站进出口和商场北门注意到，有约一半的顾客进入银座MALL后直接上到卖场一层后离开，其余的部分消费者则进入商场就餐。

　　对此，银座MALL的一位负责人告诉记者，目前商场对于如何将匆匆来往地铁的客流留在卖场内也没有特别有效的措施，尚处于摸索阶段，而现阶段行之有效的做法是在附近地铁站内加大对银座MALL的宣传力度，并定期举办一些主题活动。

　　与西单、王府井商圈相比，东直门商圈的“商味”不足，导致刚刚开业不足一年的来福士广场同样面临如何留住地铁客流的难题。

　　近日，记者在走访来福士广场时看到，由于天气寒冷，不少消费者都选择在来福士广场内“穿行”。记者注意到，由于穿行人流较多，商场的两个大门时常处于敞开状态，临近大门的品牌CK其促销员罕见地在商场内穿上了羽绒服。家住东直门地区的一位女士告诉记者，由于天气原因，自己每天都会从地铁来福士广场出口出来。记者发现，这种选择在消费者之中极具代表性。

　　记者在店内走访一圈看到，除了H&M、ZARA、屈臣氏具备一定人气外，商场内杰克·琼斯、ONLY等品牌都难见顾客。不仅如此，与西直门嘉茂购物中心相比，来福士广场内的餐饮品牌对于消费者也没有太大号召力。